Краткий обзор neoline x cop 9100s

1. Планарная 12-сегментная патч-антенна

она прекрасно «видит» то, что у вас располагается перед и над капотом, но не видит то, что слева/справа, сзади и сверху. Следовательно, она в меньшей степени ловит лишние помехи и избавляет процессор радар-детектора от их обработки. Во всех наших друзьях, таких как Valentine One, Escort 9500, во всех Whistler-ах стоят рупорные антенны.

они дешевле (по сути они печатаются на плате), они компактнее, но для нас важнее то, что они не так чувствительны к поляризации, как рупорные. Большинство автомобильных радаров ДПС имеют горизонтальную поляризацию, но например СКАТ имеет вертикальную, и чтобы его детектировать на большом расстоянии, некоторые автолюбители ставят радар-детектор вертикально, но это неудобно.

Больше плюсов конструкция патч-антенны не имеет: у неё очень узкий диапазон, она дешёвая, но на цену устройства это не влияет, а самое главное — она позволяет делать плоские антирадары.

2. Плоский корпус

Двадцать лет мы ездили с антирадарами, которые в длину больше чем в высоту и горя не знали, а тут нам говорят, что мы неправильно жили, и радар-детектор должен быть плоским. Зачем?

  • Ну первое, что приходит на ум — это установить X-COP 9200 за зеркало заднего вида, да ещё так, чтобы было видно экран.
  • Второе — это поставить его в области солнцезащитного козырька. Невозможно.
  • Третье — это… а нет третьего.

Даже в Smart ForTwo достаточно места для установки любого радар-детектора, так что лично я бесконечно рад тому, что X-COP 9200 не такой огромный, как X-COP 9100s, но с практической точки зрения мне, как говорится, плевать. Даже если вы снимаете радар каждый день, возвращаясь домой — магнитное крепление куда важнее, чем компактность самого устройства.

3. Магнитное крепление

Сейчас мода на видорегистраторы с магнитным креплением: если в вашем регионе их воруют, и не хочется лишиться сразу и бокового стекла и дорогого гибрида — у Neoline для вас две хорошие новости.

Первая — это магнитный кронштейн с гнездом питания и разъёмом для подключения GPS-антенны. Производитель утверждает, что если у вас автомобиль с атермальным стеклом, вы наверняка захотите подключить внешнюю спутниковую антенну для лучшего приёма сигнала. Мы же хотим вас предупредить, что если у вас такая ситуация, то скорее всего и радарный модуль в вашей машине работать не будет, и лучше не мудрствовать лукаво, а установить стационарно разнесённую модель X-COP S300 плюс какой-нибудь видеорегистратор по вкусу, или потратиться на гибрид с выносным радарным блоком, например .

Читать далее:  Сигнализация Starline A63: инструкция по эксплуатации и установке, модель Eco

К надёжности конструкции претензий не возникает: неодимовые магниты держат крепко — на кочках гибрид не отвалится и контакт питания не пропадёт, но имейте ввиду — магнитное крепление у X-COP 9200 имеет только регулировку по наклону по вертикали, так что 10 раз отмерьте, прежде чем приклеить радар-детектор на стекло, ведь отдирать скотч 3M — сомнительная радость.

Вы можете установить крепление логотипом вперёд (гнездо питания слева) или назад (гнездо справа). Вы даже можете подключить гибрид к питанию зеркала заднего вида (читайте об этом на форумах про ваш автомобиль), но есть одна неприятность: в процессе работы контакты антирадара очень сильно нагреваются.

Вторая добрая новость для любителей носить регистратор с собой — это чехольчик, который по своим размерам чуть толще и чуть короче обычного футляра для очков. Мой знакомый рыбак сказал, что купил бы антирадар только из-за такого чехла. Ну нельзя же так, самое интересное тут только начинается.

4. Поляризационный фильтр оптического блока

Вы когда-нибудь задавались вопросом, почему никто не делал гибриды с антибликовыми фильтрами, а Neoline взяла да и сделала? Штука, которая висит под грязным стеклом, в которую светит солнце, которая снимает сквозь брызги воды и льда, должна быть первой, куда просится «полярик». Конечно, кто-то скажет, что это никому не нужно, но давайте сравним несколько фотографий (кропы с разрешения 1920x1080p), снятых X-COP 9100s (слева) и X-COP 9200 (справа) c комплектным круговым поляризационным фильтром.

Вариант 1: солце в лоб!

Краткий обзор neoline x cop 9100s

Вариант 2: солнце в спину

Вариант 3 — белый объект на ярком солнце

7. Тесты против радаров

Конечно, работать с GPS-базой умеют и смартфоны, особенно с платной подпиской, так что удивляться тут нечему, а вот радарный блок, да ещё и с патч-антенной куда интереснее. По сравнению с X-COP 9100s, здесь всё разрушено и построено на новом фундаменте. Во-первых, из настроек исчез пунк выбора диапазона для разных стран, во-вторых, совершенно другая линза лазерного модуля, и в-третьих, вышеназванная патч-антенна обещают нам совершенно иные впечатления от устройства. Мы поставим в машину X-COP 9100s и 9200 и сравним их работу.

В нашем тестировании X-COP 9100s показывал ложные срабатывания в диапазоне «лазер» при проезде комплексов «Автоураган», очевидно реагируя на их инфракрасную подсветку. В X-COP 9200 этой проблемы больше нет.

Условие

X-COP 9100s

X-COP 9200

Ложные срабатывания «Лазер» на «Автоураган»

Да

Нет

Детектирование стационарной стрелки в диапазоне «Ст» из 10 раз

2

3

Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме «Трасса»

Хорошо

Средне

Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме «Город»

Средне

Хорошо

Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме «Турбо»

Средне

Средне

Читать далее:  Топ 8 лучших тюбингов для взрослых и детей

По ложным срабатываниям радио-модуля можно сказать следующее: в режиме «город» тише ведёт себя X-COP 9200, а в режиме «трасса» — X-COP 9100s. Вообще, вот вам очень интересное наблюдение: на ложные цели, такие как автозаправка или супермаркет, X-COP 9200 срабатывает где-то на секунду позже, чем 9100-й, а на настоящие радары — раньше.

Сейчас всё больше автомобилистов жалуются на мобильные пункты контроля скорости ОСКОН. Они периодически появляются на загородных трассах и скоростных магистралях и не детектируются старыми радар-детекторами. Компания Neoline гордится тем, что их радарный модуль детектирует эти белые микроавтобусы с амбразурами на крыше, но мы проверить данное утверждение не можем: единственный ОСКОН, который крутился в наших краях, передислоцировался в неизвестном направлении.

То ли снег, то ли грязь, то ли туман повлияли на X-COP 9100s, но в общем стрелочном зачёте он провалился, упустив из виду 3 из 5 мобильных пунктов продажи квитанций за превышение, а X-COP 9200 не пропустил ни одной.

Обнаружение мобильного пункта Стрелка, метров

X-COP 9100s

X-COP 9200

Радар №1, в лоб (режим трасса)

нет

1500

Радар №2, в лоб (режим трасса)

нет

780

Радар №3, встречная полоса, нам в спину (режим турбо)

нет

75

Радар №4, в лоб (режим турбо)

483

483

Субъективная оценка ложных срабатываний в режиме «Турбо»

220

967

А вот со стационарными «стрелками» ситуация похуже — как и 9100s-й, новинка детектирует большинство из попавшихся мне, в K-диапазоне, а значит — в области большинства помех, где вы со временем перестанете реагировать на предупреждения. Благо, GPS-база спасает от таких проколов, а как правило, «стрелочки» в ней появляются как только их вешают на перекладину, ещё до того, как подключат электричество и подпишут акт ввода в эксплуатацию.

Обнаружение треноги СКАТ-П, метров

X-COP 9100s

X-COP 9200

Радар №1, в лоб (режим трасса)

350

360

Радар №2, в лоб (режим турбо)

350

350

Места установки мобильных СКАТ-ов, которые мне хорошо известны, располагаются возле автоматических дверей автозаправок, поэтому результаты могут быть неточными.

Я приведу некоторые тезисы, и ещё раз порекомендую вам открыть обзор Neoline X-COP 9100s, в котором они рассмотрены более подробно.

  • Писк и голосовые предупреждения можно настроить лишь при скорости «более чем», чтобы на светофорах не мешали
  • Если звуковые предупреждения надо заглушить — проведите рукой перед экраном регистратора, он замолчит. Только водить надо так, как будто вы говорите: «я пришёл с миром!». Это работает даже ночью.
  • Любую точку на карте можно пометить как беззвучную, если там стоит генератор помех.
  • Любую точку на карте можно пометить как опасную, если там случается странное.
  • В городе можно отключить K-диапазон: это самый комфортный вариант использования гибрида
  • Включение режима «Трасса» нельзя настроить в зависимости от скорости
  • Если один и тот же радар детектируется и по базе GPS и радио-модулем, можно выбрать оповещения только по базе: они приятнее на слух.
  • Нет возможности включить сумму детекторов, чтобы оповещать о работающем радаре, когда он и в базе висит и радиомодулем прослушивается
  • В GPS-базе есть муляжи, но я бы на это особо не рассчитывал.
  • Обычно GPS-база обновляется раз в неделю
  • Есть запись в режиме парковки и отключение прибора при пониженном напряжении бортовой сети.
Читать далее:  Краткий обзор lg oled55c8

Цена вопроса и комплектация

Регистратор X-COP 9200 — устройство не из дешёвых, средняя стоимость составляет 22 000 рублей, и если производитель где-то и сэкономил на антенне, то эти средства с лихвой растворились в более дорогом сенсоре и поляризационном фильтре. В комплекте вы получите футляр, кабель питания, несколько наклеек с двухсторонним скотчем и поляризационный фильтр с чехлом.

По сравнению с предшественниками, X-COP 9200 стал ощутимо лучше по качеству радио модуля, видеорегистратора и даже корпуса, но при этом остался в разумных пределах по цене, и в нашем мире, где всё дорожает день ото дня, это как-то необычно и даже подозрительно.

Выводы

Рупорная и планарная антенны

Разработчиков из компании Neoline можно поздравить: X-COP 9200 намного круче своих предшественников, так что если вы уже являетесь владельцем гибрида, можете задуматься об апгрейде, а если только присматриваетесь к такому устройству — начните именно с этой модели.

Что понравилось:

  • Очень хорошая картинка видеорегистратора
  • Превосходная работа на мобильную «стрелку»
  • Уверенный приём СКАТ-ов и прочих «треног»
  • Традиционно сильная база GPS.
  • Возможность ездить по городу без K-диапазона
  • Предупреждения о выезде на полосу ОТ и превышении скорости
  • Возможность заглушить звук «одним взмахом руки»

Что не понравилось:

  • Сильно греется магнитное крепление
  • Крепление не имеет поворота влево/вправо
  • В 2019 году у такого дорогого устройства нет связи со смартфоном
  • Запись со скоростью 30 кадров в секунду

Наше оружие против радарных монстров стало точнее, умнее и компактнее, но настоящую уверенность на дороге дарят здравый смысл, хладнокровие и знание ПДД. Постарайтесь ездить без нарушений, и тогда вам не придётся тратить по 22 тысячи на подобные штучки. Ну а если вы не можете жить без того, чтобы прохватить с ветерком, то гибридник — это следующая вещь после аптечки и огнетушителя, которая должна быть в машине.

Официальный сайт Neoline — 

Михаил Дегтярёв (aka LIKE OFF)
12/02.2019

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ObzorTop
Adblock
detector