10 лучших лодочных моторов рейтинг 2020

Лодочный мотор какой фирмы выбрать

Тип двигателя. Согласно данному аспекту, все моторы для
лодок подразделяются на бензиновые и электрические.

Бензиновые представляют собой стандартные двигатели
внутреннего сгорания, преобразующие энергию сгорания топлива во вращательное
движение винта и последующее поступательное движение лодки. Подразделяются на
двухтактные и четырехтактные, о чём было сказано во вступлении.

1. двухтактные – технически более простые агрегаты,
   впрыск, сжатие топлива, детонация, сгорание и отвод отработанных газов в
   которых проходят за два такта. Практически во всех компонентах эксплуатации
   проигрывают четырёхтактным аналогам, зато в вопросах стоимости и эргономики
   значительно опережают последних. Считаются более надёжными с точки зрения
   простоты конструкции, однако работают в условиях постоянных повышенных вибраций
   и низкой экологичности, что также влияет на надёжность в длительной
   перспективе, причём со знаком «минус»;

2. четырехтактные – последний виток развития двигателей
   внутреннего сгорания, рабочий цикл которых состоит из четырёх тактов (впрыск,
   сжатие, детонация (сгорание), выпуск отработанных газов – каждому действию
   соответствует один рабочий такт). Представляют собой более сложную
   конструктивную единицу, что негативно влияет на параметры надёжности. Однако
   ввиду понижения вибрационной нагрузки, увеличения экологичности работы и
   качества сгорания топлива происходит компенсация показателей долговечности (одной
   из составляющих надёжности). Отличаются экономичностью, однако стоят не в
   пример дороже двухтактных версий, доставляют неудобства в плане
   транспортировки, да и в целом выглядят куда габаритнее.

Электрические моторы стали прерогативой выбора для
отечественных потребителей относительно недавно, однако успели прочно и успешно
закрепиться на рынке Европы и Северной Америки. Их главные плюсы: практически
полное отсутствие шума ввиду отказа от такого обилия трущихся узлов в
конструкции (как у бензиновых движков), а также высокая экологичность,
обусловленная использованием электрической энергии.

Многие эксперты относят к
числу преимуществ и показатели стоимости, однако в реальности приобретение
такого мотора обходится чуть ли не дороже, чем простого бензинового аналога.
Дело в том, что, помимо самого рабочего агрегата, необходимо приобретать
аккумулятор и зарядное устройство, что, к тому же, отрицательно сказывается на
общем весе оборудования.

Мощность. Выбирать мотор по данному признаку
следует исходя из габаритных размеров судна и максимального количества человек,
которые будут в нём находиться. Так, если вы планируете совершать одиночные
заплывы без нагромождения груза (в виде снастей, спиннингов и прочего
рыболовного мерча), то идеальным вариантом станет агрегат мощностью 5 лошадиных
сил.

Если лодка предполагает размещение 2-3 человек и
небольшого количества груза, оптимальная мощность приобретаемого мотора будет
равна 10 лошадиным силам.

Для массовых заплывов на больших лодках и
металлических катерах (с размещением до 6-8 человек) необходимым «минимумом»
будет очень сильный, по меркам сегмента, движок на 20-25 лошадок.

Габариты. Обязательно сопоставляйте размеры
лодочного мотора с габаритами лодки. В случае неправильного подбора одного к
другому существует риск дать большой угол наклона задней части лодки, при
котором комфортное нахождение на борту будет иметь сомнительную комфортность.
Для маленького судёнышка достаточным условием перемещения по воде станет
компактный движок (двухтактный или четырёхтактный – решать исключительно вам) с
топливным баком на 1-2 литра. Всегда смотрите на совершаемую покупку с позиции
умеренности – будет ли его возможностей достаточно для обеспечения должного
уровня работы.

Глубина погружения
винта. Длина дейдвудного
механизма (в простонародье – длина колена от двигателя до винта) – очень важный
аспект лодочного мотора. От правильного выбора здесь зависит не только скорость
выработки ресурса, но и рациональность использования полезной мощности. При выборе
следует отталкиваться от высоты борта судна и глубины его погружения в воду.

Так, если выбрать мотор с коротким дейдвудом, то винт может не до конца
погружаться в воду, при этом теряя значительную часть мощности вхолостую, в том
числе преодолевая сопротивление перехода из воздушной среды в водную. Плохо и
обратное: при длинном колене винт будет заглубляться сильнее и работать с
несколько более высокими значениями сопротивлений, тем самым значительно
понижая мощностные показатели. Обязательно уделите данному фактору более
пристальное внимание.

Тип системы управления. Системы управления лодочными моторами
подразделяются на дистанционное (удалённое) и непосредственное. Первое
характерно для длинных лодок и катеров: в них рулевая часть устанавливается посередине
борта. Управление производится за счёт набора передаточных звеньев, которые
исправно, но с небольшой задержкой, реагируют на манипуляции пилота.

Непосредственное управление мотором осуществляется
благодаря румпелю –
рукоятки поворота, являющейся обязательной частью конструкции агрегата. Стоит
сказать, что румпельная система обладает более высокой надёжностью, так как не
имеет в себе столь большого нагромождения связей и передаточных механизмов.
Считается базовой системой для малогабаритных и средних лодок, дистанция до
управляющего органа в которых не столь велика.

Фирмы-производители. Косвенный параметр, способный, тем не
менее, в значительной степени предопределить склонность лодочного мотора к
длительной эксплуатации. Специфика этого пункта заключается в направленности
советов для двух больших потребительских групп.

Новичкам мы настоятельно рекомендуем отдать
предпочтение движкам лидеров сегмента – производителям, широко известным на
мировом рынке: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda и пр. Во-первых, данные компании
зарекомендовали себя в качестве поставщиков надёжной продукции, способной
прослужить без поломок и всяческих нареканий не один сезон. Во-вторых, в
интернете можно найти кучу руководств и других материалов по их обслуживанию и
ремонту, а также не один десяток дилерских центров.

Для опытных пользователей ограничений гораздо меньше:
несмотря на то что лидеры рынка являются превалирующим звеном в цепи продаж,
можно обращать внимание и на развивающиеся компании. В частности, российские и
китайские, сумевшие вывести производство на приемлемый уровень. Конечно, речь в
этом смысле идёт, больше, о возможности самостоятельного ремонта моторов при
поломке, без ссылки на материалы (которых по малоизвестным моделям не так
много) и руководства.

Верный метод
удешевления. Для тех, кто всё же
желает взять агрегат от известного производителя, но стеснён в денежном
отношении, существует альтернативный путь на вторичный рынок. Вообще, многое из
представленного там – мусор, но и среди него бывает, встречаются довольно-таки
любопытные экземпляры.

При приобретении мотора на вторичке очень важно
проверить его состояние и работоспособность, если такая возможность
предоставляется. Либо взять время на «обкатку» мотора. Обычно срок проверки
составляет 3-7 дней, однако и на такие условия продавцы идут достаточно редко.

Поэтому, если перед вами стоит выбор о приобретении
подержанного или нового лодочного мотора, но средств на второй не хватает –
имеет смысл отложить покупку и собрать достаточную сумму на новый агрегат.
Однако если время не терпит, то приобретайте на вторичном рынке только
качественные модели от именитых производителей, получивших сотни и тысячи
хвалебных отзывов от пользователей и экспертов.

Чтобы верно подобрать двигатель, необходимо иметь четкое представление о его характеристиках и полезных свойствах. В это случае удастся приобрести оптимальный аппарат, который превосходно подойдет для небольших путешествий по водным просторам и окажется по-настоящему незаменимым для любителей рыбной ловли.

Первый и самый главный параметр, который следует учитывать, – мощность в лошадиных силах. Она даст понять, каких размеров лодку или катер мотор будет передвигать и с какой скоростью. В частности, для одноместной лодки вполне подойдет двигатель невысокой мощности – порядка 6-8 лошадиных сил. Значительное расстояние на таком моторе пройти не удастся, а вот выбрать рыбное место для успешной рыбалки – вполне.

Чтобы взять с собой на борт хотя бы незначительный груз и пару-тройку друзей, желательно отдавать предпочтение двигателям на 10-12 лошадиных сил. Подобная тяга обеспечивает быстрый набор скорости. Если лодка изготовлена из металла, то на нее следует устанавливать агрегат с минимальной мощностью 25 л.с.

Немаловажную роль играют и габаритные размеры изделия. Они обычно напрямую связаны с мощностью и некоторыми иными параметрами. Перед покупкой необходимо сопоставить размеры двигателя с тем местом, куда его планируется установить. Также придется обращать внимание и на глубину погружения винта мотора, причем этот момент тоже придется соотносить с габаритными размерами судна.

Важен тип двигателя – двухтактный или четырехтактный. Первый обладает хорошей производительностью, незначительной массой. Его конструкция весьма простая, поэтому при необходимости можно отремонтировать и своими руками. Четырехтактные моторы работают равномернее и стабильнее, нуждаются во время работы в меньшем количестве масла, а также отличаются наличием собственной замкнутой системой смазки, да и горючего они расходуют значительно меньше.

Небольшой мощности

4. Carver MHT 3.8 S

Изделие оснащается трехсильным двухтактным электродвигателем, рабочий объем которого составляет 62 куб.см. Таких параметров оказалось вполне достаточно для того, чтобы разогнать вал до 7000 оборотов в минуту. Разработан специально для небольших лодок. Модель представляет собой превосходный вариант для любителей рыбачить с лодки на значительном удалении от береговой линии.

Запустить мотор и управлять им очень легко. Объем бака для горючего оптимальный для продолжительной работы без перерыва. Цилиндро-поршневая часть двигателя производится из высококачественной хромированной стали, которая не подвержена разрушению от коррозионных процессов, что позволяет в значительной степени продлить срок службы агрегата.

Управлять таким мотором очень удобно: на его конце находится прорезиненная рукоятка, с которой не будут соскальзывать даже мокрые ладони. Она отличается превосходной эргономикой – руки не устают даже после продолжительного управления лодкой. Винт у аппарата трехлопастной, производится из надежного металла повышенной прочности. Имеется система облегченного запуска, благодаря которой мотор начнет быстро работать даже при нулевой температуре.

Преимущества:

• При необходимости можно с легкостью отремонтировать, даже не вылезая из лодки;
• Приемлемая стоимость;
• Тщательно продуманная система быстрого запуска;
• Резиновая накладка на рукоятку управления;
• Развивает до 7000 оборотов в минуту;
• Обеспечивает комфортную управляемость.

Недостатки:

• Довольно шумная получилась конструкция.

3. HDX T 2.6 CBMS

Весьма практичное устройство, характеризующееся приемлемой стоимостью и востребованное у любителей активного отдыха. Широкая популярность модели обеспечена сбалансированными эксплуатационными характеристиками, элементарной конструкцией и простотой в эксплуатации. Пользователи также отмечают, что модель является очень надежной за счет того, что она полностью лишена электронных элементов.

При этом данная конструкция в полной мере соответствует действующим европейским стандартам. Устройство прошло специальную адаптацию к российским условиям эксплуатации. В частности, мотор способен стабильно работать при относительно низкой температуре окружающей среды – до -7 градусов. Высокий крутящий момент винта обеспечивает безопасное передвижение в условиях мелководья, по засоренным водоем, помогает преодолевать даже серьезные препятствия. Выпускается двигатель в стильном пластиковом корпусе различной окраски.

Он обладает компактными размерами и незначительной массой, поэтому его легко устанавливать и транспортировать. В обслуживании модель тоже не слишком прихотлива. Управление дроссельной заслонкой вынесено на румпель, где находятся все остальные органы управления. Мотор представляет собой двухцилиндровое изделие, причем его охлаждение осуществляется за счет проточной воды.

Преимущества:

• Масса менее 10 кг;
• Совместим с плавательными средствами, высота ватерлинии которых достигает 39 см;
• Компактные размеры и разборная конструкция позволяет перевозить в багажнике автомобиля;
• Усиленный гребной винт;
• Неприхотливость в эксплуатации.

Недостатки:

• При заправке необходимо смешивать бензин и масло в определенных пропорциях. Если смесь приготовить неправильно, мотор может начать дымить.

Некоторым пользователям данная продукция кажется дороговатой. Действительно, за такую сумму можно приобрести гораздо более мощный мотор китайского производства, тем более, что их выбор более чем обширен. Однако не стоит забывать и о сильных сторонах этой модели, которая разработана известной японской фирмой Nissan.

Прежде всего, конструкция собрана на очень высоком качественном уровне, она обеспечена надежной антикоррозийной защитой. Для пресной воды она не слишком важна, а вот при выходе в море не помешает. На таком моторе можно заплывать довольно далеко от берега. Объем двигателя составляет 75 куб.см, он способен развивать мощность в 3,5 лошадиных силы.

Система охлаждения мотора водная, он обволакивается специальной водяной рубашкой, которая дополнительно снижает количество шума, а также убирает ненужные вибрации. Гребной винт производится из плотного прорезиненного пластика, способного выдерживать значительные физические нагрузки, однако на мелководье с ним придется быть максимально осторожным.

Преимущества:

• Высокий уровень надежности;
• Превосходное качество производства;
• Незначительный расход топливной смеси;
• Неприхотливость в использовании;
• Отличная защита от возможных коррозионных процессов.

Недостатки:

• Не предусмотрена возможность контроля за уровнем оставшегося топлива;
• С пластиковым гребным винтом необходимо обращаться максимально осторожно.

Двигатель, оказавшийся на первом месте этой части нашего обзора, отличается высочайшим качеством изготовления, незначительной массой, простотой использования и компактными габаритами, что позволяет с легкостью транспортировать его даже в багажнике автомобиля. Ухаживать и обслуживать эту конструкцию довольно просто.

Работает продукция на неэтилированном бензине с октановым числом от 87. В комплекте с этой моделью поставляется трехлопастной тщательно отполированный винт из полиамидных материалов, бывалые владельцы лодок рекомендуют сразу же приобрести вместо него металлическое изделие. Вполне естественно, что система охлаждения двигателя водяная, причем заборник находится над винтом.

Длина вала составляет почти 39 см, что позволяет устанавливать конструкцию на небольшие надувные лодки или же на судна с алюминиевым корпусом. На борту он крепится за счет специальных прижимов. Объем топливного бака здесь составляет 0,9 л – вполне достаточно, чтобы преодолеть порядка 4-6 км. Стоит отметить, что бак является съемным.

Бензин и масло смешиваются автоматически, пользователю не придется готовить смесь самостоятельно. С правой стороны расположено небольшое окошко, позволяющее отслеживать количество оставшегося горючего. Двигатель здесь карбюраторный, очень надежный. Максимальная скорость вращения гребного винта составляет до 6000 оборотов в минуту.

Преимущества:

• Четырехтактный двигатель обеспечивает небольшой расход горючего;
• Высокий уровень тяги даже на непрогретом моторе;
• Надежность и неприхотливость в использовании.

Лучшие двухтактные моторы мощностью 5 л. с.

Тип лодочного мотора	Достоинства	Недостатки
2-тактный	Простота исполнения, гарантирующая высокую степень надёжности Низкая цена приобретения Малые габаритные размеры и вес Удобство перевозки	– Больший, по сравнению с четырехтактником, расход топлива – Шумный, особенно на высоких оборотах – Выбрационно-неустойчив при работе на малых оборотах – Дымный выхлоп, в связи с чем имеются проблемы с экологичностью использования – Конструкция имеет заведомо более устаревшую компоновку, что негативно влияет на долговечность работы
4-тактный	Более совершенный принцип работы, приводящий к меньшему износу узлов и также повышающий долговечность Низкий уровень вибраций при работе на малых оборотах Гораздо меньше вредных выбросов, малая дымность При работе на высоких оборотах издают меньше шума Несколько экономичнее двухтактных версий	– Усложнённая конструкция, вероятность поломки которой выше, чем у двухтактной системы – Высокая цена – Увеличенные габаритные размеры и вес, наличие проблем с методами транспортировки

Tohatsu M5BDS

Рейтинг: 4.9

Одноцилиндровый лодочный мотор компании Tohatsu представляет собой экономичный вариант
двухтактника для любителей передвигаться по открытым водам широких водоёмов.
Несмотря на компактность двигательной части его мощность составляет 5 лошадиных
сил, а вмонтированный топливный бак вмещает до 2 литров бензина.

Tohatsu M5BDS обладает трёхступенчатой коробкой
передач с режимами движения вперед и назад, а также нейтраль. Интегрирована и
достаточно разумная система защиты от запуска при включенной передаче,
обеспечивающая безопасность пользователя и людей, находящихся в зоне действия
винта. Впрочем, на этом положительные функции мотора не заканчиваются.

Не
забыли японские производители и об оснащении агрегата страховочным тросом,
посредством использования которого можно совершить аварийную остановку движка.
В целом же модель не обилует какими-либо уникальными техническими решениями,
предоставляя потребителям возможность самостоятельного решения вопросов ремонта
и технического обслуживания. Безоговорочное первое место.

HDX T 5 BMS

Рейтинг: 4.8

HDX T 5 – очень близкий аналог 5-ти сильного
мотора от Toyama вплоть до конструктивных нюансов и рабочих характеристик. Попал в рейтинг
благодаря великолепным показателям надёжности при использовании в длительной
перспективе, а также низкой (даже по меркам двухтактников) рыночной стоимости.
Все его плюсы – отзеркаленная действительность японского аналога, к которой
можно отнести и стабильность работы на высоких оборотах (мотор не захлёбывается
от обилия мощности), и приемлемый уровень шума, и малые вибрации при наборе
хода.

Впрочем, конструкция HDX T 5 содержит и пару конструктивных нюансов, на
которые указывают и сами пользователи, и эксперты. Во-первых, отсутствует
механизм аварийного отключения лодочного мотора, из-за чего случайный заплыв на
мелководье может не только лишить винт лопастей, но и разбить редуктор,
обеспечив ударную нагрузку и выкрашивание зубьев.

Mercury 5M

Рейтинг: 4.7

Представитель сильной в техническом плане компании Mercury, представляющий собой одну из модификаций
моторов портативной 5-ой серии. По сути, единственное отличие от оригинала
здесь – оснащенность выносным топливным баком на 12 литров, да возможность
установки 50-ваттного генератора с током 4 ампер.

По словам потребителей, Mercury 5M является настоящим «пахарем», честно и в достаточной степени стабильно
отрабатывая положенный ресурс. Рекомендуемая высота транца под него составляет
381 миллиметр, что накладывает небольшие ограничения на использование. А вот
масса в 20 килограмм не выглядит чем-то из ряда вон выходящим, полностью
соответствуя понятию «портативный».

Ввиду не самой большой стоимости на рынке
данный мотор является приоритетным выбором для широкого круга покупателей,
особенно в свете наличия блока аварийного отключения и огромной базе
проработанных мелочей, вплоть до обтекаемости контуров корпуса и всевозможных
подстроек для комфортного управления.

Рейтинг: 4.6

Крупный японский автопроизводитель, по
совместительству, является поставщиком моторов для лодок двухтактного и
четырёхтактного типа. Именно поставщиком, поскольку старейший бренд в данному
сегменте самостоятельно разработал буквально единичные концепты, закупая
основную массу моторов у компаний Honda и Tohatsu.

Из других особенностей лодочного мотора можно упомянуть наличие
встроенного 2,5-литрового топливного бака с возможностью увеличения посредством
подключения опционального внешнего бака ещё на 12 литров. Также потребители
говорят о простоте настройки и самостоятельного обслуживания: мол, конструкция
настолько проста, что поддаётся устранению причин неисправности или плохой
работы даже в гараже.

Toyama T5BMS

Рейтинг: 4.5

Открывает рейтинг достаточно старый представитель
рынка двухтактников, успевший потерять позицию самого популярного в сегменте
маломощных двухтактных моторов. Toyama T5BMS постепенно переходит в разряд
пережитков прошлого, цепляясь за остатки былой популярности высокой
распространённостью в сети розничных магазинов России.

Концептуально, это тот
же компактный агрегат, что и в случае с Mercury 5M, обладающий весом 20 килограмм и мотором
с объёмом 102 кубических сантиметра (выдающий 5 лошадиных сил). Блок передач
трёхпозиционный, классический для двухтактников, с режимами прямого и
реверсного хода, а также с нейтралью. Крепление к транцу осуществляется
посредством винтового зажима, а его рекомендуемая высота составляет 380
миллиметров.

Несмотря на столь обыденные, с позиции рассматриваемых
конкурентов, параметры, Toyama T5BMS престаёт чрезвычайно расточительным и
шумным лодочным мотором, личного запаса топлива в котором (2,7 литра) едва хватает на
далёкий заплыв. Как отмечают эксперты, не стоит питать каких-либо иллюзий
насчёт его происхождения – времена, когда Toyama сосредотачивала производство в Японии, давно прошли, и теперь выпуском
агрегатов для лодок занимается…конечно же Китай. Правда, никаких нареканий к
качеству сборки мы предъявить не можем – обеспечить жёсткий уровень контроля
японцам всё-таки удалось.

Yamaha F5AMHS

Рейтинг: 4.9

Экономичный лодочный мотор с огромным потенциалом
нагружения, рабочий объём которого составляет 139 кубических сантиметров.
Благодаря оптимизации процесса подачи топлива в камеру сгорания компания Yamaha смогла добиться снижения расхода до 1,7 литра в час, что положительно
отразилось на затратах его содержания.

Вообще, F5AMHS можно назвать идеальной
покупкой, за исключением, пожалуй, цены в 80 тысяч рублей, которая выглядит
просто грабительской на фоне 5 лошадиных сил мощности, выдаваемой в максимуме.
Из приятных мелочей, поставляемых опционально (за которые также придётся
заплатить) можно выделить генератор, набор инструментов для самостоятельного
обслуживания, индикатор давления масла в системе (манометр), а также защиту
стартера.

Honda BF5DH SHU

Моторы мощностью до 10 лошадиных сил

3. SEA-PRO OTH 9.9S

оно надежное, экономичное и удобное даже при длительном использовании. При разработке оборудования китайские инженеры принимали во внимание европейский и американский опыт производства. Продукция может использоваться даже в продолжительных поездках, к тому же она приспособлена к значительным физическим нагрузкам. Двигатель запускается обыкновенным ручным стартером, управление осуществляется румпелем.

У изделия предусмотрен аварийный выключатель, который автоматически останавливает мотор в случае возникновения опасности как для него самого, так и для оператора. Масса продукции весьма значительная – целых 36 кг. Помимо этого, мотор характеризуется оригинальной системой зажигания, эффективной работой системы водяного охлаждения, которая не допускает перегрева.

Преимущества:

• Приличный уровень удельной мощности;
• Экономичный расход горючего;
• Продуманная конструкция.

Недостатки:

• Перед непосредственным использованием необходимо выполнить настройку аппарата.

2. Tohatsu M 9.8B S

Данный двигатель характеризуется приличным уровнем производительности, а также обладает высоким потенциалом вне зависимости от того, где он применяется. Мощность мотора далеко не самая высокая, однако разгонные качества приятно удивляют. Пользователи также отмечают хорошую надежность изделия. Изготавливается компанией, являющейся всемирно признанным лидером в области производства моторов и иных лодочных приспособлений.

При разработке этого мотора использовались новейшие технологические достижения японских инженеров. Конструкция представляет собой элементарный двухтактный двигатель с незначительным добавлением электронных приспособлений, которые делают управление лодкой еще более комфортным. В агрегате применяется так называемая петлевая продувка, позволяющая максимально эффективно распределить топливно-воздушную смесь по камере сгорания.

Тут установлено электронное зажигание, обеспечивающее наиболее плавный запуск двигателя и исключающее возникновение рывков и сбоев. При необходимости устройство устанавливается практически под любым углом и закрепляется в выбранном положении, благодаря чему конструкция эффективно показала себя на мелководье.

Преимущества:

• Компактные габаритные размеры и незначительная масса продукции;
• Полностью соответствует наиболее высоким требованиям в области экологии;
• Продолжительный срок гарантии – целых 2 года;
• В комплекте есть выносной топливный бак объемом 12 л;
• Металлические элементы с цинковым покрытием;
• Максимальное количество оборотов – 6000 в минуту.

Недостатки:

• Расход топлива выше по сравнению с 4-тактными аналогами.

1. Toyama TM9.8FS

Интересная конструкция, выпускаемая одноименной бразильской фирмой. Несмотря на то, что сборка происходит в латиноамериканской стране, комплектующие для производства мотора выпускаются в Японии, Китае, США и некоторых европейских странах. Мотор считается одной из наиболее успешных разработок этого производителя.

Модель характеризуется уникальной конструкцией и высокими эксплуатационными показателями. В сумме все это делает подобный агрегат оптимальным решением практически для любой лодки. Двухцилиндровый двигатель позволяет получить на выходе чуть менее 10 лошадиных сил, причем его объем составляет 209 куб.см.

Таких показателей вполне достаточно для того, чтобы обеспечить лодку прекрасными динамическими характеристиками. Несмотря на то, что здесь установлен двухтактный двигатель, потребление топлива незначительное – всего лишь порядка 3,4 литра в час при условии использования продукции на пределе возможностей.

Объем топливного бака составляет 12 л, поэтому запаса горючего хватит примерно на 4 часа активной работы мотора. Трансмиссия вполне привычная – вперед, нейтральный ход и назад. Масса агрегата – 38 кг. Мотор вполне можно эксплуатировать в весьма агрессивных условиях, так как он изготавливается из специального морского алюминиевого сплава, а все ключевые узлы отличаются значительным запасом прочности.

Преимущества:

• Способен обеспечить приличную скорость даже сильно груженой лодке;
• Хорошо продуманная конструкция;
• Отличное качество производства.

Открывает заключительный раздел нашего рейтинга очень мощная модель от еще одной японской компании. Этот мотор способен обеспечить сильное ускорение при любых диапазонах. Если включать его на низких оборотах двигателя, то даже в таком случае будет обеспечиваться превосходная тяга. Несмотря на умопомрачительную мощность, мотор практически не вибрирует и достаточно тихо работает.

Конструкция оборудована двухцилиндровым двигателем, высота транца составляет 381 мм. При этом объем мотора – 222 куб.см, причем изделие обладает всеми положительными характеристиками 4-тактного мотора. При открытой заслонке может набирать до 5-6 тысяч оборотов в минуту. Смазочная система здесь раздельная, поэтому в выхлопных газах содержится незначительное количество вредных для окружающей среды веществ. Масса мотора 42 кг, он способен выдавать около 19 лошадиных сил.

Электронная система зажигания тщательно защищена от проникновения влаги и позволяет обеспечить очень высокий коэффициент полезного действия двигателя. Средний расход горючего при максимальной нагрузке составляет 2,2 литра в час, причем объем топливного бака 12 л. Рукоять переключения передач достаточно большая, ее можно обнаружить на ощупь, не отвлекаясь от управления лодкой, что очень удобно на приличных скоростях. Предусмотрена система оповещения, сообщающая оператору, что мотор вот-вот перегреется либо давление масла упало ниже допустимого уровня.

Преимущества:

• Высокий крутящий момент и превосходная тяга;
• Раздельная система смазки;
• Управление электронное, причем управлять мотором можно и дистанционно№
• Невысокий расход горючего;
• Идеально подойдет для любителей развлечений.

Недостатки:

• Высокая стоимость и дорогостоящие расходные материалы.

2. SEA-PRO F 15S

Четырехтактная двухцилиндровая конструкция, у которой объем двигателя составляет 362 куб.см. При относительно приемлемой стоимости качество сборки находится на очень высоком уровне, к тому же работает устройство относительно тихо по сравнению с другими аналогами подобного уровня мощности. Масса двигателя приличная – 51 кг.

Разработчикам удалось обеспечить равномерную работу устройства даже на невысоких оборотах, что позволяет с комфортом рыбачить при использовании троллинга, без проблем швартоваться у причала. Управление здесь румпельное, рукоятка газа находится на самом румпеле. Запуск двигателя производится вручную, коробка переключения передач стандартная – трехпозиционнная, также имеется режим для поездок по мелководью. Подвесной мотор рассчитан на стандартную высоту транца – 38 см.

Двигатель комплектуется баком, чей объем составляет 24 л, имеется шланг с грушей для заправки прибора. Гарантия на этот мотор 2 года. В час модель потребляет порядка 3 л горючего, поэтому полного бака хватит на довольно продолжительное путешествие. Имеется привод для регулировки угла наклона. Он ручной, ступенчатый, пятипозиционный.

Преимущества:

• Наличие автоматической системы смазки подвижных элементов;
• Практически не вибрирует, слабо шумит;
• Совершенно не склонен по отношению к перегреву;
• Незначительный расход горючего;
• Увеличенные показатели прочности основных узлов и иных элементов;
• Повышенная стойкость к возникновению коррозионных процессов.

Недостатки:

• Тяжелая масса и приличная стоимость.

Новейший бензиновый мотор инжекторного типа, который ко всему прочему также оборудован многофункциональным румпелем. При необходимости высоту его расположения можно отрегулировать, а также подстроить под управление и правой, и левой рукой. Это устройство разрабатывалось не только для отдыха, но и для полноценного использования в коммерческих целях.

Скорость с таким двигателем лодка будет набирать практически моментально, топливо расходует очень экономично. В продаже можно встретить модификацию, которая оснащена специальным дроссельным подъемником, при его помощи удастся, не прилагая никаких усилий, изменить угол наклона мотора при попадании на мелководье или же в случае необходимости транспортировки всей лодки без отсоединения данного элемента. Масса изделия составляет 45 кг, а показателей мощности хватит для того, чтобы разогнать гребной винт до скорости 6200 оборотов в минуту.

Преимущества:

• Мотор способен заводиться с первого раза при любых температурных и погодных условиях;
• Отработанные газы выходят через винт, сокращая вибрацию и шум, при прохождении через толщу воды они дополнительно фильтруются;
• Небольшое потребление горючего;
• Тщательно продуманная защита от возникновения коррозионных процессов;
• Оригинальная конструкция румпеля.

Недостатки:

• Аксессуары и расходные материалы стоят довольно дорого.