7 лучших производителей тормозных цилиндров

Как правильно подобрать тормозной диск

Чтобы ответить на вопрос о том, какие лучше ставить тормозные диски на автомобиль, Кроме того что нужно учитывать какие будут установлены колодки, также необходимо определится со стилем вождения и технических возможностей установки.

В частности, если стиль вождения умеренный, без резких разгонов и остановок, скорость езды невысока (предполагается использовать машину в городских условиях), а сама машина относится к классу бюджетных или среднеценовых, то для нее вполне можно выбрать диски, принадлежащие к эконом классу. Обычно это невентилируемые, цельные диски (без перфорации).

Если же стиль езды более агрессивный, и машина часто используется на больших скоростях, то имеет смысл купить более дорогие диски, в том числе с перфорацией/насечками. Их конструкция, а также сплавы, используемые при изготовлении, позволяют использовать диски для торможения машины в экстремальных условиях.

В идеале тормозной диск должен совпадать с тормозной колодкой не только по классу износостойкости, но и по бренду (конечно, если это не подделка). Или хотя бы по технологии изготовления. Это обеспечит их оптимальную работу в паре. Если выбрать, например, дорогой диск и дешевые некачественные колодки, то это наверняка приведет к ситуации, когда не только колодки быстро выйдут из строя, но может повредиться и непосредственно тормозной диск.

Выбор того или иного тормозного диска также нужно основывать на его геометрии. Чем диск больше в диаметре — тем он лучше отводит тепло. Однако здесь существует ограничение по диаметру колесных дисков. Аналогичные рассуждения справедливы и для его толщины. Чем диск толще — тем лучше его теплопоглощение и отдача, а также он может выдерживать более высокие рабочие температуры.

Следует помнить и о крепежных размерах диска для конкретной машины. Это касается диаметра и высоты ступичной части, количества, размера и расположения крепежных отверстий на корпусе диска и других геометрических параметров.

Если все эти факторы проанализировать, то можно сказать что по долговечности использования самыми недолговечными являются перфорированные диски, за ними идут диски с насечками, и самыми долговечными будут сплошные вентилируемые. Поэтому перфорированные диски можно использовать в случае, если масса машины невелика, водитель придерживается умеренного стиля вождения, и при этом автовладелец считает, что перфорированные диски украсят машину с точки зрения эстетики. Что касается выбора конкретного бренда, под которым выпускаются тормозные диски, то этот вопрос нуждается еще в более детальном анализе.

Стоит обратить внимание, что выбор того или иного тормозного диска — это не только вопрос экономии, но и вопрос безопасности. Неправильный подбор диска выражается в нескольких аспектах:

• Напрасно потраченные деньги и время. В основном это касается ситуации, когда был подобран полностью неподходящий для конкретной машины диск. Речь может идти о неверных геометрических размерах, неподходящих посадочных креплениях и прочих технических параметрах.
• Значительный износ других элементов тормозной системы. Такая проблема актуально когда был куплен дорогой износостойкий диск, который попросту «убивает» тормозные колодки или же наоборот, колодки оказались тверже чем сам диск, как результат — борозды в дисках и биение руля.

Устройство и принцип работы

Тормозной диск – это один из четырех компонентов тормоза. Другие составные части: суппорт, колодки и тормозной цилиндр.

Функции всех компонентов:

• Суппорт – это своеобразная скоба, закрепленная на поворотном кулаке. Изготавливается из чугуна или алюминия. За счет своей конструкции суппорт легко движется по направляющим тормозного диска. Это устройство включает поршни, которые сжимают колодки во время торможения.
• Тормозной цилиндр стоит внутри суппорта, он включает поршень и манжету для уплотнения. Чтобы отводить воздух из цилиндра, который неизбежно появляется во время прокачки тормозов, дополнительно установлен штуцер.
• Колодки – это пластины из металла, включающие фрикционные накладки. Последние фиксируются к суппорту по обе стороны от ТД.
• Тормозной диск стоит на ступице колеса. Для соединения этих компонентов между собой применяются болты.

Тормоз предназначен для изменения скорости машины. Принцип довольно-таки прост:

1. Водитель нажимает на педаль тормоза, а главный цилиндр обеспечивает повышение давления в тормозных трубках.
2. Тормозная жидкость под давлением влияет на поршни рабочих цилиндров (они установлены с обеих сторон ТД). Поршни приводят к прижатию колодок к диску.
3. Трение между колодками и диском позволяет снизить скорость движения.
4. После отпускания педали происходит падение давления. Колодки под действием уплотнительной манжеты возвращаются в изначальную позицию.

Рейтинг популярных тормозных дисков

А какой фирмы тормозные диски купить на свой автомобиль? Ведь у каждого бренда есть самые разные диски. Редакцией нашего ресурса был составлен рейтинг популярных торговых марок тормозных дисков, основывается исключительно на отзывах, найденных в сети интернет. Список не носит рекламного характера, и не продвигает ни один из брендов.

Ferodo

Диски Ferodo охватывают до 98% европейского рынка автопроизводителей. Автопроизводители используют в качестве оригинальных запасных частей или в качестве замены, как аналог, при постгарантийном обслуживании. В оригинале их качество очень высокое. Соответственно, тормозные диски «Феродо» часто устанавливают на дорогие иномарки, а цена также позволяет ставить в качестве аналога и на бюджетные машины.

Преимуществом данной компании является то, что она производит исключительно детали для тормозной системы различных транспортных средств (в том числе тормозные колодки, барабаны, элементы гидравлической системы, суппорты и прочее). В том числе для спортивных машин. Поэтому кроме непосредственно производства компания занимается исследовательской деятельностью, внедряя новые разработки в выпущенную продукцию.

Японская компания NiBk выпускает как диски так и колодки. Предложенный ассортимент включает в себя диски из высокоуглеродистой стали, с антикоррозионным покрытием, из титано-керамического сплава (для спортивных машин), стандартные, диски с прорезями, из органического состава без металлических сплавов, перфорированные.

Тормозные диски «НиБк» подходят для очень многих зарубежных и отечественных машин. Так, кроме японских марок можно встретить на корейских, таких как Солярис, а на наших, часто ставятся на Приору, Калину и Гранту. Ведь не смотря на качество, цена приемлемая (в среднем 1,5 тыс. рублей). Так что, если есть возможность купить такие, то они в приоритете.

Brembo

Этот итальянский производитель элементов тормозных систем с широким ассортиментом продукции. Компания имеет четыре собственных научно-исследовательских лабораторий и 19 производственных площадок в разных странах мира. Тормозные диски «Брембо» нашли широкое распространение у отечественных автовладельцев, в частности, для автомобилей ВАЗ.

• У Brembo есть запатентованная столбчатая система вентилирования тормозных дисков PVT. Она повышает охлаждающую способность диска, увеличивая его прочность более чем на 40%. Такой подход позволяет использовать диск гораздо дольше, чем аналогичные изделия с классической системой вентиляции, в частности, до 80 тысяч километров и даже больше.
• Тормозные диски окрашиваются по ультрафиолетовой технологии UV. Эта технология гарантирует, что все выпущенные диски устойчивы к воздействию коррозии и к любым погодным условиям, сохраняют внешний металлический блеск и функциональные свойства в течение длительного времени. Кроме этого, УФ-окрашивание позволяет устанавливать диски на автомобиль, не удаляя консервирующее масло.
• В комплект упаковки тормозных дисков «Брембо» всегда входят крепежные материалы (болты), что позволяет не искать эти устройства дополнительно.

Отзывы, найденные в интернете о дисках Brembo, в большинстве своем положительные. Их покупают как для спортивных авто, так и стандартных комплектаций.

Тормозные диски BOSCH относятся к категории среднеценовых. Компания-производитель известна на весь мир широким ассортиментом выпускаемой продукции и ее тестовыми испытаниями. Что касается непосредственно тормозных дисков, то выпущенная продукция поставляется как на вторичный рынок (в розничную торговлю в разных странах мира), так и в качестве оригинала для европейских и азиатских машин (в частности, Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Преимущества тормозных дисков «Бош»:

• Большой ассортимент различных моделей дисков, поставляемых как на вторичный, так и первичный авторынок. В том числе для европейских и азиатских машин.
• Оптимальное соотношение цены и качества дисков. Большинство моделей предназначены для установки на машины среднего и нижнего ценового диапазонов. Соответственно, сами диски также стоят недорого.
• Широкая доступность для покупки.

Компания BOSCH имеет свои производственные мощности в различных странах мира, в том числе на территории Российской Федерации. Некоторые автовладельцы отмечают, что изделия, произведенные на отечественных заводах, несколько уступают по качеству аналогичным устройствам, выпущенным на территории других стран.

Lucas TRW

Компания Lucas, входящая в состав европейской корпорации TRW, производит широкий ассортимент деталей для тормозных систем автомобилей. Большинство из них поставляется на вторичный рынок. Однако некоторые модели дисков устанавливаются в качестве оригинальных на среднебюджетные автомобили Volkswagen и Opel. Отличительной особенностью тормозных дисков Lucas является их окраска в черный глянцевый цвет.

Несмотря на широкий ассортимент, все же большинство моделей тормозных дисков «Лукас» предназначены для использования на бюджетных автомобилях. Соответственно, и стоят они недорого, поэтому и снискали широкую популярность у отечественных автолюбителей. Так что перегрев им не страшен, ведь в материале их изготовления много углерода, из-за чего они имеют меньший вес и хорошую теплопроводность.

EBC Brakes

Тормозные диски EBC производятся на территории Великобритании. Относятся к разряду дорогостоящих. Ассортимент выпускаемой продукции делится на три линейки:

• Turbgroove. Предназначены преимущественно для японских автомобилей, имеющих возможность разогнаться до больших скоростей, и соответственно, используемые любителями быстрой езды (в частности, «Субару», «Хонда», «Инфинити», «Митсубиши»). Позиционируются как премиальные диски с очень хорошим качеством и износостойкостью. Являются сбалансированными, имеют насечки и перфорацию.
• Ultimax. Тормозные диски для спорткаров. Очень эффективные, но очень дорогие. Для рядовых автовладельцев они не подойдут.
• Premium. Тормозные диски для автомобилей среднего и представительского класса. Лучше всего подойдут для автовладельцев средних по цене автомобилей. Их поверхность гладкая, поэтому в паре с ними нужно использовать качественные тормозные колодки. Отмечается очень длительная эксплуатация дисков в самых различных условиях эксплуатации автомобиля.

Otto Zimmermann

Zimmermann разрабатывает элементы тормозных систем, в том числе диски, преимущественно для немецких же автомашин. Реализуемый ассортимент дисков составляет несколько тысяч моделей. Существует деление на разные линейки по ценовой политике. Например, в продаже имеются бюджетные диски для автомобилей Volkswagen и Opel, а также диски премиум класса для спорткаров Bugatti и Porsche.

Если на полках автомагазинов вы встретите оригинальную продукцию торговой марки Otto Zimmermann, то она вполне рекомендована к покупке. Ее качество будет хорошим и диски послужат на автомобиле много десятков километров пробега. Соотношение цена-качество одно из лучших.

Компания ATE занимается разработкой и выпуском элементов тормозных систем. Корпорация, в состав которой она входит отличается широким списком партнеров-автопроизводителей, среди которых Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW и многие другие, в том числе отечественный ВАЗ. Естественно, что подобное сотрудничество стало возможным благодаря высокому качеству выпускаемых изделий и грамотной ценовой политике.

Одна из гордостей компании — серия тормозных дисков Powerdisk, которые могут выдерживать экстремальную температуру при торможении, равную 800°С. Такие диски изготавливают из легированного чугуна. Однако их имеет смысл устанавливать лишь на специальные гоночные автомобили. В целом же, оригинальные тормозные диски АТЕ достаточно качественные, поэтому используются чаще всего, причем на самых разных автомобилях, в том числе бюджетные и среднеценовые.

Разновидности тормозных дисков

Между собой тормозные диски отличаются по используемому материалу:

• Чугунные. Они самые популярные, стоят дешевле остальных вариантов, но наиболее функциональны. Чугун является износостойким материалом. Его недостаток в сильном нагреве при торможении. Если часто и долго тормозить, то диск может покоробить, а при контакте с влагой на нем появляются трещины. Среди других недостатков материала: большой вес и быстрое покрытие ржавчиной.
• Нержавеющие. Более устойчивы к резкому изменению температур. Однако они имеют меньшие фрикционные характеристики в сравнении с чугуном.
• Карбоновые. Имеют небольшой вес, если сравнивать с чугунными, однако по коэффициенту трения и рабочему диапазону не уступают им. Главный недостаток – высокая цена: порой их стоимость доходит до цены дешевого автомобиля. Есть еще один минус: наилучшим образом они проявляют себя после прогрева.
• Керамические. Уступают карбону по коэффициенту трения. Устойчивы к нагреву и коррозии, износостойкие, прочные, долговечные и легкие. К недостаткам относят низкую эффективность в морозы, скрип при торможении, высокую цену.

Еще тормозные диски разделяются на:

1. Вентилируемые – это две пластины со свободным пространством между ними. Таким образом от дисков хорошо отводится тепло, температура во время работы редко превышает 200-300°С.
2. Перфорированные – имеют отверстия или выемки на поверхности, которые помогают убирать продукты работы колодок. Также они обеспечивают одинаковый коэффициент трения на протяжении всего цикла работы.

Как не купить подделку

Сегодня подделок больше чем оригинальных запчастей, их много и в интернет-магазинах, и на рынке. Подделывают не только диски премиум-класса от именитых брендов. Порой даже недорогие и модели средней ценовой категории подделываются.

Чтобы максимально защититься от фальсификата, нужно руководствоваться простыми правилами:

• Заводская маркировка обязательна, она есть даже на бюджетных дисках. Маркировка может быть выгравирована или нанесена другим способом на диск.
• Приобретать автомобильные запчасти стоит только в проверенных магазинах, избегая сомнительные точки продаж.
• Перед покупкой важно провести визуальный осмотр каждого диска.
• Наличие серийного номера и клейма отличает оригинальные диски от поддельных моделей. Правда, их преимущественно ставят на диски премиум-сегмента.

В настоящее время на полках многих автомагазинов и в интернете, зачастую встречается поддельная продукция. Это касается не только дорогих, знаменитых на весь мир брендов, но и дисков из среднего и даже эконом класса. Чтобы свести к минимуму возможность приобретения контрафактной продукции необходимо следовать нескольким несложным правилам:

1. Покупать тормозные диски только в проверенных и надежных магазинах что дорожат своей репутацией. А торговых точек с сомнительной репутацией, лучше избегать, несмотря на их рекламу
2. При покупке всегда нужно осматривать поверхность нового диска.
3. На любом оригинальном диске, даже самом недорогом, всегда есть заводская маркировка. Обычно она выгравирована или выбита на его нерабочей поверхности. Если такой маркировки нет, значит, скорее всего, перед вами подделка, и от покупки лучше воздержаться.
4. На более дорогих дисках ставится клеймо производителя, а также серийные номера конкретных тормозных дисков. Клеймо — очень весомый аргумент в пользу того, что диск действительно оригинальный. Серийный номер диска можно проверить в базе данных на сайте производителя. Так можно проверить, оригинальная ли это продукция или нет.

Помните, что поддельные тормозные диски не только обладают меньшим сроком эксплуатации, но и подвергают опасности здоровье и жизнь водителя и пассажиров автомобиля, на который они установлены, а также других участников дорожного движения.

Заключение

Правильный выбор тормозного диска — залог экономии и безопасной эксплуатации автомобиля. Поэтому лучше купить ориентируясь на рекомендации завода-изготовителя автомобиля. В частности, его типа и геометрических параметров. Также при выборе следует учесть свой стиль вождения чтобы понять какие нужны — вентилируемые, перфорированные или с насечками.

Критерии выбора хороших дисков

Существуют два вида тормозов: дисковые и барабанные.

Достоинства дисковых ТД:

• стабильно работают даже после попадания грязи и влаги;
• успешно переносят перепады температуры;
• хорошо охлаждаются;
• имеют минимальные размеры;
• не требовательные в обслуживании.

Тормоза с применением барабана имеют следующие преимущества:

• низкая стоимость;
• большая эффективность торможения.

На какие характеристики тормозных дисков нужно смотреть:

• Класс износостойкости. Он должен совпадать с классом колодки. Не следует брать менее износостойкие модели, так как более прочная колодка приведет к быстрому выходу из строя тормозных дисков. В это же время более устойчивый к износу диск вызовет преждевременную поломку колодки.
• Диаметр. Чем крупнее размер диска, тем больше способность к отводу тепла и меньший риск перегрева. Однако следует помнить, что у всех автомобилей есть ограничение по диаметру тормозных дисков.
• Толщина. Толстый диск более прочный, а также имеет лучшие показатели теплоотдачи. Он без нарушения целостности может выдерживать высокие температуры.
• Тип модели. Вентилируемые варианты являются самыми распространенными, т.к. они долговечны. Барабанные аналоги более простые и дешевые. Они служат довольно-таки долго. Их часто ставят на недорогие автомобили. Перфорированные диски имеют высокую цену и быстро изнашиваются. Из-за хорошей эффективности применяются в спортивном и активном вождении.
• Крепежные размеры. На это влияет высота ступицы, диаметр, число, положение и габариты отверстий для крепления. Геометрия ТД у разных автомобилей сильно отличается. Следует посмотреть указанные параметры в технических характеристиках машины.
• Цена. Модели эконом-класса (невентилируемые, цельные) подходят для размеренного вождения, которое не подразумевает частое торможение или высокую скорость движения. Дорогие варианты с насечками или перфорацией и особыми металлическими сплавами предназначаются для экстремальных условий езды.

Качество, долговечность, функциональность и эффективность тормозных дисков у каждого производителя отличаются. Есть компании, которые выпускают исключительно качественную продукцию, устойчивую к различным внешним факторам. Однако на рынке еще в большем количестве представлены компании, выпускающие откровенно плохие диски. Они быстро изнашиваются, могут создавать сторонний звук при торможении, часто искривляются или трескаются. Лучшие бренды ТД собраны и описаны ниже.

Компания выпускает одни из самых лучших тормозных дисков в мире, но и стоят они очень дорого. Цена продукции DBA высока даже по меркам премиум-класса. Их целесообразно устанавливать на автомобили представительского класса. Большая часть продукции изготавливается по технологии Kangaroo Paw, которая отвечает за быстрое и качественное охлаждение.

Средняя цена: от 8000 рублей.

EBC Brakes

Физически компания находится в Великобритании, где и производятся запчасти. Производитель выпускает исключительно продукцию премиум-класса, которая делится на 3 основные линейки:

1. Turbgroove – обычно устанавливаются на машины японского производства, которые отличаются высокой быстроходностью: Subaru, Honda, Mitsubishi, Infinity и другие. Имеют высокое качество, износостойкость, баланс, перфорацию или насечки.
2. Ultimax – устанавливаются на спортивные автомобили. Стоят очень дорого, но имеют высокую эффективность. Для большинства отечественных автомобилей брать их нецелесообразно.
3. Premium подойдут владельцам относительно дорогих автомобилей. Имеют гладкую поверхность, поэтому под них нужно подбирать специальные колодки. Срок эксплуатации достигает 100 тысяч километров, независимо от условий использования.

Средняя цена: 4100 рублей.

EBC Brakes

SCHNEIDER

Производитель выпускает специальные диски для экстремальной езды на спортивных авто. Большинство моделей изготавливаются с перфорацией и дополнительной вентиляцией. Это направлено на минимизацию негативного влияния резких перепадов температуры и быстрый отвод газов – продуктов трения диска с колодками. ТД может служить 70-100 тысяч километров, даже в сложных условиях эксплуатации.

Средняя цена: 3300 рублей.

SCHNEIDER

FREMAX

Еще один производитель тормозных дисков премиум-класса. Бразильский бренд может конкурировать с лучшими мировыми компаниями. Является официальным партнером авторитетных гоночных соревнований, которые проводятся на родном континенте (Porsche GT3 Cup, Stock Car). Довольно часто предоставляет диски для автомобилей MITSUBISHI.

Средняя цена: 2600 рублей.

FREMAX

Otto Zimmermann

Германский бренд, который производит много дисков для немецких автоконцернов. Уже на сегодняшний день количество моделей превышает 2 тысячи. Есть как бюджетная продукция для Volkswagen и Opel, так и дорогостоящая, вроде Bugatti и Porsche. Компания больше ориентирована на изготовление тормозных дисков премиум-класса, но бюджетные варианты также присутствуют.

Средняя цена: 2300 рублей.

Otto Zimmermann

Компания ATE является достойным конкурентом Zimmermann. Она обладает рядом партнерских связей с некоторыми производителями из Германии. ТД устанавливаются на Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW, ВАЗ и другие. Они являются конкурентными по качеству и цене.

NIPPARTS

Нидерландская компания тесно связана с автомобильными производителями из Европы, Японии и Южной Кореи, поэтому активно поставляет тормозные диски на конвейер. Их продукция доказала свою надежность, так как получила сертификаты качества TUV и ECE R90. Бренд имеет огромный ассортимент товаров – свыше 16000 позиций.

NIPPARTS

Brembo

Компания из Италии направлена на создание всего комплекса тормозных систем, имеет большой ассортимент товаров. Фирма обзавелась 4 лабораториями для исследования качества продукции. 19 производственных мощностей разбросанные по всему миру покрывают спрос на ТД для любых автомобилей, в том числе ВАЗ. Вся продукция имеет одно общее качество – низкая скорость износа.

Средняя цена: 1800 рублей.

Brembo

MASUMA

Японская компания выпускает оригинальные тормозные диски не только для японского рынка. Она расширилась и до Китая, Тайвани, Кореи. Выпускает массу тормозных дисков средней ценовой ниши, качество которого находится на уровне выше среднего. Производитель поставляет продукцию на конвейеры Toyota, Honda, Nissan и прочих известных брендов.

Средняя цена: 1700 рублей.

MASUMA

Ferodo

Компания выпускает диски для 98% всех автомобилей европейского производства. Многие автоконцерны используют их в роли оригинальных компонентов тормозной системы. Из-за популярности производителя его часто подделывают, поэтому в сети есть спорные отзывы и встречаются откровенно низкие цены. Тормозные диски от «Феродо» обычно ставят на модели дорогой или средней ценовой категории. Также компания производит пыльник, опорные диски, барабаны и другие запчасти тормозного узла.

Ferodo

AVANTECH

Производитель базируется в Южной Корее, где снискал популярность у производителей автомобилей. Его тормозными дисками оснащаются KIA и HYUNDAI. Выпускает надежную продукцию по цене на несколько позиций ниже, чем у брендов аналогичного качества. Все ТД выдерживают большие нагрузки и сохраняют эффективность торможения в любых условиях.