Рейтинг лучших антирадаров 2020 года — 5 моделей

Отличие от обычного антирадара

Сигнатурой устройства называется характер его излучения, т. е. частотность, длина, число импульсов и некоторые другие параметры, при распознавании которых происходит идентификация генерирующего сигнал источника. Таким образом, отсекаются все помехи (ложные срабатывания). Не остаётся ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания сигнатуры развивалась давно — с тех пор, как появился радар «Стрелка». Дело в том, что «Стрелка» обладает настолько слабым импульсным излучением, что ещё пять лет назад ни один антирадар не мог стабильно её распознавать. Именно это печально известное устройство в своё время и вызвало необходимость использования сигнатуры в России.

Однако ГИБДД использует более десяти типов радаров, распознавать которые без помех долгое время оставалось сложной задачей. Увеличения помехозащищённости можно было добиться, лишь снизив чувствительность радар-детектора простым переключением. Режим «Город», в отличие от режима «Трасса», позволял свести число помех к минимуму. Но при этом риск не заметить измеритель скорости возрастал во много раз. Современные модели антирадаров призваны справиться и с этой проблемой.

Ниже представлены признанные лучшими согласно отзывам владельцев модели радар-детекторов с GPS. В топ они попали благодаря своим функциональным параметрам, надёжности, а также цене. Это не означает, что нет других хороших моделей, на которые может пасть выбор покупателей, поэтому сравнение можно продолжить в будущем, чтобы из обширного списка существующих антирадаров выбрать самый надёжный и недорогой. Но прежде следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

1. SHO-ME G-700STR — лучший антирадар по отзывам владельцев

Первый в списке — корейский гаджет SHO-ME G-700STR. Прибор является одним из лучших по соотношению цена-качество и однозначно лучшим в среднем ценовом сегменте.

По заявлениям разработчиков (и неоднократным тестам автолюбителей), SHO-ME работает со всеми типами современных радаров. Модель имеет следующие характеристики:

• работает в четырех диапазонах частот и детектирует лазерное излучение, возможна настройка;
• детектирует радарное излучение минимум за километр;
• в наличии GPS-модуль, возможно обновление базы камер;
• определяет тип камеры и ограничение скорости на участке;
• уменьшенное по сравнению с предыдущими версиями количество ложных срабатываний.

В целом гаджет из Кореи — отличный выбор для бюджетного антирадара. Цена на SHO-ME колеблется от 3500 до 4500 рублей в зависимости от магазина.

Принцип работы сигнатурного антирадара

Сигнатурные устройства не просто принимают любой сигнал на определённом расстоянии от вашего автомобиля. Существуют сложные алгоритмы, посредством которых проводится анализ каждого поступающего на детекторы импульса, позволяющий отсеять помехи.

Существует мнение, что всякая сигнатурная модель работает гораздо медленнее, чем обычная, поскольку алгоритм не позволяет детектору реагировать быстро.

Также ошибочно предполагают, что дальность обнаружения импульса у сигнатурных антирадаров намного меньше. У первых моделей действительно существовали эти недостатки вследствие недостаточно мощного «железа». Однако с развитием технологий подобные проблемы давно уже остались в прошлом. Улучшить работу радара может прошивка с занесением в базу данных новых, ещё не учтённых радаров ГИБДД. Также помогает и совмещение с GPS, который присутствует практически у всех современных конкурентоспособных моделей.

«Автодории» «Автоурагана» «Аматы» «Бинара» «Визира»

«Искры» «Кордона» «Кречета» «Крис-П» «Радиса»

«Робота» «ЛИСД» «Ската» «Стрелки-СТ/М»

Сложнее, когда полицейский радар ещё не занесён в базу данных радар-детектора. А это вполне возможно, поскольку новые модели устройств считывания скорости появляются регулярно. Однако и в этом случае можно обнаружить сигнал, применяя новейшие алгоритмы и режимы анализа.

Обработка сигнатур

Сигнатуры в антирадарах обрабатываются в т. н. сигнатурных модулях, в которые предварительно загружены базы данных о радарных устройствах и других источниках излучений. Сигнатурные модули нового поколения определяют нужные сигналы предельно точно — выясняется, какой модели радар или камера встретились на пути.

К сожалению, такая точность возможна лишь в том случае, если обнаружен радар, занесённый в базу данных. Однако сигнатурные радар-детекторы — стремительно развивающаяся техника, постоянно тестируемая в практических условиях. Поэтому новые устройства ГИБДД постоянно заносятся в базы. Кроме того, наиболее продвинутые антирадары оснащены отдельными режимами, позволяющими усложнить анализ.

Прежде, до изобретения режимов сигнатуры, проблема помех решалась хоть и просто, но не всегда надёжно. При настройке попросту выставлялась величина излучения, на которую следовало реагировать антирадару. При этом характеристики излучения никак не учитывались. В «Городе», «Городе 1», «Городе 2», «Трассе» и других существовавших режимах не предусматривалась аналитическая функция. Поэтому риск не обнаружить радар, особенно новый, был достаточно велик.

Система оповещения в сигнатурных детекторах работает по-другому.

При режиме «Подпись» водитель получает сигнал только в случае гарантированного выявления радарного устройства. Указывается не только наличие радара, но и его конкретная модель. При таком режиме исключены ложные срабатывания, и можно быть уверенным, что детектор не «пищит» попусту.

В стандартном режиме исключение затрагивает лишь те виды помех, которые находятся у производителя в «чёрном списке». При таком подходе вероятность ложного срабатывания не исключена полностью, однако остаётся достаточно низкой. Однако возможность вовремя обнаружить радар при этом возрастает.

Третьим вариантом является использование любого из перечисленных выше режимов совместно с показаниями GPS. Практически все современные модели антирадаров оснащены GPS-модулями, которые осуществляют сверку положения машины с комплектом карт, где отмечены стационарные радары. Такой подход делает анализ максимально эффективным как на городских улицах, так и в условиях трассы.

Однако даже использование этих режимов не решает проблему радаров, не занесённых в базы. Здесь требуется новый принципиально иной аналитический подход. И для особо «продвинутых» моделей радар-детекторов он уже разработан. Например, режим «ПОДПИСЬ IQ» не только сканирует объекты с заданной сигнатурой, но и самостоятельно анализирует диапазоны новых сигнальных импульсов.

2. TrendVision Drive-700 — лучший автомобильный антирадар с gps навигатором

В рейтинге еще одно устройство из Кореи, TrendVision Drive-700. Этот антирадар стоит в полтора раза дороже предыдущего, но при этом избавлен от большинства мелких проблем и неудобств.

Разработчики утверждают, что Drive-700 может принимать сигнал в 4 диапазонах частот и обнаруживать не только радарные комплексы, но и оповещать о безрадарных комплексах (например, Поток).

Устройство оснащено качественным OLED-дисплеем, который не бликует, хорошо виден в любое время суток под разными углами обзора и имеет несколько режимов подсветки. Управление производится при помощи механических кнопок в верхней части.

Режимы «Город» и «Трасса» позволяют настроить чувствительность комплекса парой нажатий, от максимальной на трассе до сниженной или отключенной в условиях города. Существует режим автонастройки «Смарт», который подбирает чувствительность сам в зависимости от скорости автомобиля.

ТОП-8 лучших сигнатурных радар-детекторов

Пожалуй, антирадар относится к той категории гаджетов, приобретение которых основано на минимальном количестве требований. Конструкции многих устройств такого класса особо не отличаются, и производители экспериментируют лишь с некоторыми особенностями дизайна. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо убедиться в надёжности сборки выбранной модели.

1. Fujida MAGNA

Ищете радар-детектор, за который не придется выкладывать слишком крупную сумму и в то же время обеспечивающий своевременное срабатывание и удобство при работе? Ну, тогда явно стоит приобрести эту модель. Хотя цена у неё вполне доступная, железо просто отменное. Взять хотя бы мощный процессор, благодаря которому ощутимо увеличилась дальность обнаружения радаров.

Работает детектор со всеми без исключения радарами из числа используемых в нашей стране, да и на всем постсоветском пространстве. GPS-приемник в сумме с базой всех камер, установленных в России, позволяет выявлять даже «малошумные» камеры, которые определяются далеко не всеми аналогами. Есть голосовые оповещения, которые при желании можно отключить. Так что, работать с устройством легко и просто.

Достоинства:

• прекрасный дизайн;
• компактные габариты;
• надежное крепление;
• улавливает все используемые на сегодня радары;
• база камер регулярно обновляется.

Недостатки:

• значительных не обнаружено.

На отечественном рынке компания SHO-ME предлагает несколько популярных моделей сигнатурных антирадаров. Одной из них является Signature Lite, отличающаяся компактными размерами и привлекательной стоимостью в 4500 рублей. Девайс собирается в Корее, поэтому к его надёжности не возникает никаких вопросов. Все детали прочного корпуса идеально подогнаны, а само устройство приятно держать в руках.

Верхняя часть корпуса отведена под 4 механических кнопки, необходимых для управления прибором. По ходу движения хороший радар-детектор можно переключать на разные режимы чувствительности для Города и Трассы (либо оставить Автоматический). При необходимости также можно отключить отдельные частотные диапазоны, чтобы уменьшить частоту ложных срабатываний. Впрочем, для Signature Lite они и так почти не характерны.

Достоинства:

• отличная функциональность;
• качественная корейская сборка;
• стабильная работа бес сбоев;
• определяет почти все камеры;
• соотношение цены и возможностей;
• стабильный выход новых баз данных.

Недостатки:

• голосовые уведомления следовало сделать громче.

Продолжает ТОП радар-детекторов устройство от популярного среди водителей бренда SilverStone. Модель F1 Monaco S может похвастать уникальной фирменной технологией предотвращения ложных срабатываний, а также большой обновляемой сигнатурной библиотекой. Девайс позволяет приглушать звук и яркость, сохранять пользовательские настройки, выбирать тип оповещения о камерах измерения скорости, а также получать уведомления о низком заряде АКБ.

В процессе поездки вся необходимая водителю информация выводится на OLED-экран надежного антирадара. Все отображаемые данные интуитивно понятны, а благодаря высокому запасу яркости их можно прочесть и днём, и ночью. Во втором случае, как отмечалось выше, свечение дисплея можно приглушить. При этом в настройках F1 Monaco S можно включить автоматическую подстройку яркости под время суток.

Достоинства:

• настройка уровней яркости и уведомлений;
• впечатляющая точность уведомлений о радарах;
• широкий диапазон рабочих температур;
• высокое качество деталей и сборки;
• сравнительно простая процедура обновления;
• отличная точность работы GPS-модуля;

На очереди самый дорогой прибор в нашем рейтинге – Neoline X-COP 7500S. Средняя цена по российскому рынку для этого компактного радар-детектора для автомобиля составляет 9000 рублей. Но заслуженно ли устройство обходит по стоимости ближайших конкурентов в полтора, а то и два раза? Действительно, обозреваемая модель лучше большинства аналогов.

Антирадар Neoline оснащается ОЛЕД-экраном с белой подсветкой и отличными углами обзора. На дисплей выводится информация о выбранном режиме, времени, скорости и скоростному ограничению, типу полицейских камер и так далее. Для удобства в одном из лучших радар-детекторов по отзывам автовладельцев предусмотрены голосовые уведомления с возможностью настройки громкости.

Что понравилось:

• высокая точность и стабильность работы GPS;
• яркий, интуитивно понятный дисплей;
• неплохая дальность оповещения о радарах;
• наличие точного фильтра Z сигнатур;
• простота использования и настройки;
• есть возможность добавления ложных и опасных зон срабатывания;
• на официальном сайте часто выкладывают новые прошивки.

Следующий радар-детектор с сигнатурной технологией представлен решением бренда TOMAHAWK. Модель Navajo S поставляется в красочной оформленной коробке, где кроме изображения самого устройства есть полный перечень её параметров. Что касается комплектации, то она стандартная и включает в себя зарядное устройство, подключаемое к прикуривателю, крепление на лобовое стекло с парой присосок, кабель синхронизации, противоскользящий коврик на торпеду, а также мануал и гарантийный талон.

Со стороны водителя в антирадаре TOMAHAWK располагается монохромный дисплей, где белым шрифтом выводится вся требующаяся для вождения информация. Экран девайса отлично читается под разными углами обзора и хорошо виден даже солнечным днём. Сверху в радар-детекторе Navajo S есть 4 кнопки для регулировки/отключения громкости, включения/выключения самого устройства, а также его настройки.

Достоинства:

• дальность срабатывания;
• невысокая стоимость;
• почти полное отсутствие погрешностей;
• простота настройки и управления;
• отличная комплектация;
• качественный информационный дисплей.

Недостатки:

• немного неудобное меню настроек.

Тройку самых лучших антирадаров с сигнатурным режимом открывает ещё одна модель от компании SHO-ME. Разумная цена, отличная сборка, удобное управление – вот то, чем может похвастать G-800 Signature. Никаких претензий не возникает и к комплектации, ведь здесь имеется сразу три аксессуара для установки устройства: противоскользящий коврик, кронштейн с присосками или липучки, схожие с тем, что цепляются на куртки.

Что касается точности срабатывания G-800 Signature, то данный радар-детектор имеет лучшую чувствительность, чем 90% его конкурентов (включая более дорогих). Для того, чтобы устройство своевременно уведомляло о стационарных камерах, в нём имеется GPS. Причём базу данных полицейских радаров пользователь может обновлять самостоятельно через компьютер, для чего предусмотрен комплектный USB-кабель.

Особенности:

• автоматическое приглушение яркости экрана ночью;
• отличная чувствительность почти без ложных срабатываний;
• возможность ручных настроек;
• небольшие габариты;
• регулируемая громкость оповещений;
• прекрасная комплектация;
• есть поддержка пользовательских точек;
• регулярное обновление программного обеспечения и баз.

7. Playme SOFT

Бессмысленно оценивать дизайн прибора с сигнатурным модулем, поскольку покупается такое устройство явно не для украшения салона. Тем не менее, если внешний вид вам всё же важен, то с Playme SOFT вы попадёте точно в цель. Мягкие, но строгие линии, прочный пластик тёмно-серого цвета, яркий монохромный дисплей с белым цветом шрифта – всё это указывает на премиальную направленность автомобильного рада-детектора.

Всё необходимые кнопки управления радар-детектором располагаются сверху. Там же находится динамик, который, к слову, довольно громкий. Лично мы во время обзора радар-детектора никогда не включали его на максимум, ведь даже в шумной обстановке уведомления хорошо слышны и различимы. Экран, к слову, также остаётся читаемым под любым углом. Информация на нём различима даже при попадании прямых солнечных лучей.

Достоинства:

• отличный внешний вид;
• один из лучших антирадаров по точности, которая обеспечивается за счет приемника с двойным преобразованием частоты;
• обновляемая база GPS;
• высокая помехозащищенность;
• три варианта крепления.

Недостатки:

• высокая цена (но она полностью оправдана).

Мы долго не могли решить, какой лучше радар-детектор поставить на первое место рейтинга. Однако в итоге этой чести удостоилась модель F1 Sochi Z производства SilverStone. По сути, перед нами одна из вариаций описанной выше модели F1. Она располагает фильтром ложных срабатываний, имеет три режима работы (Трасса, Город и Авто), позволяет отключать отдельные диапазоны и располагает голосовыми уведомлениями с возможностью приглушения звука.

Что касается точности определения, что она примерно сравнима с F1 Monaco S. При тестировании отличия были на уровне погрешности. Для управления радар-детектором на нём предусмотрено 4 кнопки и колёсико регулировки громкости. В итоге по сочетанию цена-качество антирадар Sochi Z является одним из интереснейших вариантов, доступных сегодня на рынке.

3. SilverStone F1 Monaco — по версии журнала «За рулем» (1 место)

Лучшим радар-детектором для России, по мнению издательства «За рулем», стал SilverStone F1 Monaco. Производителем модели заявлены следующие характеристики:

• работает со всеми радарами ГИБДД в четырех диапазонах;
• обнаруживает лазерное излучение с углом обзора 360 градусов;
• защита от обнаружения типа VG-2;
• GPS-приемник;
• голосовые подсказки на русском;
• постоянно пополняемая база камер по всей России;
• пять режимов работы, включая автоматический, возможно отключение диапазонов.

Выпускается в двух разновидностях — обычный и с маркировкой S, сигнатурный, который определяет радар по характеру излучения. Второй намного лучше проявляет себя в городе, но стоит на несколько тысяч дороже.

4. Subini STR-508 — недорогой и надежный радар-детектор

Простой и надежный радар-детектор Subini STR-508 предлагает базовые функции дорогой техники за минимальную цену. В инструкции по эксплуатации заявлены диапазоны частот K, Ka и X, в наличии детектор лазера с углом обзора 360°, для обработки данных используется цифровой сигнальный процессор или DSP, сокращающий количество помех.

Находится в нижнем ценовом сегменте, предлагает только базовые функции определения и оповещения. Тем не менее Subini STR-508 будет отличным выбором, если нужно простое устройство без лишних наворотов.

Присутствуют стандартные режимы «Город» и «Трасса», обновляемая база радаров и привязка к GPS.

Пятый антирадар Street Storm STR-9000EX выделяет из общего списка рейтинга мощный процессор от компании ST Micro Electronics и технология ESP, обнаруживающая определители скорости во всех рабочих диапазонах. Street Storm работает в K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, а также обнаруживает радары типа «Робот» и «Стрелка», оповещая о них спецсигналом и шестиуровневым индикатором.

STR-9000EX поддерживает стандартные режимы «Город», «Авто», «Трасса», использует обновляемую базу радаров и GPS. В наличии распознавание радарных режимов Instant-On и POP, что закрывает всю номенклатуру радаров ГИБДД.

Угол обзора сенсора позволяет работать с излучением на все 360 градусов, а мощный сенсор фиксирует отражения луча от других машин и поверхностей. Используются две технологии защиты от обнаружения наличия радар-детектора в машине — VG-2 и Spectre.

Какой сигнатурный антирадар выбрать

Для выбора детектора важно знать некоторые особенности самих устройств и принцип их работы. Начнем мы с разбора смешения понятий «антирадар» и «радар-детектор».

Радар-детектор — приемник сигнала полицейского радара, который оповещает о сканировании автомобиля. Даже самые дорогие модели не могут скрыть или «уменьшить» для радара скорость автомобиля, устройство только оповещает о приближении к зоне контроля скорости.

Антирадар — устройство, активно подавляющее сигнал радара, искажающее шумом и помехами. Такие приборы законодательно запрещены.

У всех современных радар-детекторов функционал примерно одинаков:

• принятие сигнала в разных диапазонах частот;
• оповещение пользователя звуковым сигналом, голосом или маркировкой дисплея;
• GPS-модуль и привязка к местности;
• обновляющиеся базы данных стационарных радаров;
• режимы работы «Трасса» и «Город».

Отличие же состоит в качестве самого приемника, настройках прошивки для отсечения ложных срабатываний, дополнительных функциях для удобства самого пользователя. К примеру, сигнатурные антирадары не просто ловят сигнал, но и пытаются определить характер и возможный источник излучения, что сокращает ложные сигналы в разы. Конечно, такие девайсы будут дороже в цене.

На 2017 год в России разрешены четыре диапазона частот:

• диапазон X — 10,525 гигагерц с отклонением в 25 мегагерц;
• диапазон К — 24,15 гигагерц с отклонением в 100 мегагерц;
• диапазон Ка — от 33,4 до 36 гигагерц;
• диапазон La — лазер.

Все радары Госавтоинспекции работают в диапазонах Х, К и La, диапазон Ка запрещен. Поэтому при настройке радар-детектора первым делом отключите этот диапазон, это поможет уменьшить количество неверных срабатываний.

По ГОСТу радар должен уверенно фиксировать скорость цели в 300 метрах, максимальная дальность лучших устройств до 800 метров. Плохие погодные условия, рельеф местности или неточное наведение радара инспектором также снижают дальность, поэтому чаще всего передвижные радары можно встретить на ровных участках трассы в ясную погоду.

Сами антирадары должны принимать сигнал намного дальше, до фиксации скорости полицейским устройством, лучшие радар-детекторы заявляют определение до 1 километра и более. Эффективность приема зависит и от направления сигнала — хотя большинство лазерных датчиков заявляет угол обзора в 360 градусов, дальность и точность работы антирадара при сканировании сзади или сбоку сильно падает.

У полицейских радаров существует также несколько технологий скрытия.

Режим	Описание
Instant-ON	Пассивная система работы, оставляет радар включенным, но не излучает сигнала. Излучение начинается только после ручной активации инспектором ГИБДД, что позволяет экономить батарею и оставаться незамеченным для радар-детектора;
POP	Замеры проводятся короткими импульсами, что затрудняет опознание сигнала. Большинство дешевых радар-детекторов реагируют на такой импульс как на помеху, игнорируя. У китайской техники есть в урезанной версии, Ultra-X и Ultra-K;
PULSE	Импульсный сигнал. По принципу работы похож на технологию POP, отличается постоянным излучением.

Антирадары сертифицируются производителем на работу с этими технологиями. Практически все новые модели выходят с распознаванием как импульсных сигналов, так и быстрым определением Instant-ON при первых сигналах попадания под облучение.

Два основных режима работы антирадаров «Трасса» и «Город» нужны для снижения количества ложных сигналов, каждый режим работы характеризуется уникальными настройками работы приемника.

На «Трассе» приемник работает на полную мощность, стараясь опознать и захватить сигнал как можно раньше. Делается это по нескольким причинам:

• на междугородной трассе помех намного меньше, и включение приемника «до упора» практически не увеличит число ошибок;
• намного выше скорость – например, для плавного торможения перед постом со 140 до 80 потребуется несколько сотен метров, водителю нужно больше времени для оценки ситуации и принятия решения.

У «Города» ситуация обратная — помех в городе много, скорость низкая, радарных установок намного больше. Обычно существует несколько режимов типа «Город-1(2,3)», каждый последующий из которых сокращает чувствительность и выключает дополнительные диапазоны.

Режим	Описание
Стандартный режим «Город»	Реагирует на слабый сигнал радара коротким пиликаньем, которое завершается двойным звуковым оповещением при усилении сигнала.
«Город-1»	Уменьшает чувствительность для радаров в диапазоне Х, на который приходится большинство ложных городских срабатываний.
«Город-2»	Отключает диапазон Х, что оставляет автомобиль уязвимым к старым радарам типа «Сокол», но при этом сокращает ложные сигналы практически до нуля.

Антирадары имеют несколько функций для скрытия факта работы. В России эти устройства не запрещены, но в некоторых странах (например, Эстонии), использование радар-детектора противозаконно. Самая распространенная технология скрытия называется VG-2, она сканирует дополнительно служебную частоту поисковиков детекторов и выключает устройство при обнаружении сигнала.

Оповещение в детекторах делится на визуальное (дисплей), тональное (писк при определении сканирования) и голосовое. У детекторов среднего и приемиум-сегмента есть ряд дополнительных функций оповещения, таких как Stay Alert, проверяющая реакцию водителя звуковым сигналом. Конкретные детали зависят от модели, подробности можно узнать на сайте производителя или в инструкции.

Для выбора марки в первую очередь стоит определиться с ценой: какие-то производители антирадаров традиционно сильны в бюджетном сегменте, кто-то безоговорочный лидер в премиуме. Ниже десяток самых известных производителей радар-детекторов.

Бюджетные антирадары

• Prestige
• Silverstone
• Sound Quest
• ParkCity

Очень дешевые устройства, зачастую даже без дисплея, с массой помех и ложных срабатываний, но ничего лучше до трех тысяч в 2020 году найти не удастся.

Средняя цена

• Sho-Me
• Whistler
• Silverstone

Sho-Me — однозначный лидер в странах СНГ и России, захвативший устройствами весь средний ценовой диапазон. Бороться с ним могут только отдельные дешевые модели от StreetStorm/Silverstone или немного более дорогие и точные Whistler.

Премиум-сегмент

• Street Storm
• Radartech
• Neoline

Street Storm являются общепринятыми лидерами среди радар-детекторов. Старшие модели демонстрируют превосходные показатели помехоустойчивости, удобны и надежны. Техника Radartech и Neoline также показывает великолепные результаты, но у них это отдельные удачные экземпляры (вроде Neoline X-COP), тогда как Street Storm держит планку на протяжении нескольких лет, выпуская отличную автомобильную электронику.

При выборе помните, что лучшая техника необязательно та, что дороже или имеет больше функций, а та, которая лучше решает поставленную задачу.

Сказать однозначно, что лучшие радар-детекторы с сигнатурным анализом производит только одна определённая компания, мы не можем. На самом деле на рынке доступно немало хороших марок, чья продукция заслуживает внимания автомобилистов. Среди прочего можно отметить бренды SilverStone и SHO-ME, чьи приборы заняли 6 из 8 мест нашего ТОПа. Однако не менее интересным вариантом может оказаться модель от компании Playme, которая не только точно определяет радары, но и неплохо выглядит.